まだまだ人気が衰えないアヴェンタドール
2024年5月31日〜6月1日にRMサザビーズがカナダ・トロントで開催したオークションにおいてランボルギーニ「アヴェンタドール LP700-4」が出品されました。今回登場したのは、一連のアヴェンタドールの中でも最も初期に生産され、まずアメリカにデリバリーされたモデルでした。
ミッドのV型12気筒エンジンも完全に新設計
2011年3月に開催されたジュネーブ・ショーで、ランボルギーニがワールドプレミアした新世代の12気筒モデルが、ここで紹介する「アヴェンタドールLP700-4」だった。アヴェンタドールは、前作である「ムルシエラゴ」と同様に、かつて勇敢な闘いを演じたファイティング・ブル（闘牛）の名。それに続くLP700-4の称号は、縦置きミッドシップされるV型12気筒エンジンが700psの最高出力を発揮し、駆動方式に4WDを採用していることを意味していた。
当時ランボルギーニは、このアヴェンタドールを評して、1度のフルモデルチェンジで2世代分を進化させたと語っていたが、アヴェンタドールのディテールは、たしかにそれを裏づけるだけの斬新さと魅力に満ちあふれたものだったのである。
カメムシの外観からヒントを得たというボディデザインは、もちろん後継車の「レヴエルト」が誕生した現在においても、その魅力を衰えさせることはない。それはいかにもランボルギーニが生み出したスーパースポーツといった印象を見る者に与える、魅力的でかつ高性能なデザインだ。
アヴェンタドールの成功には、このデザインが高評価を得たという事実は忘れてはならないところだろう。インテリアのクオリティも、ムルシエラゴからさらに高められ、カスタマーはそれに大いに満足した。こちらもデザインはエクステリアのそれと共通性を感じさせるもので、ドライバーにとっては機能性の高さはもちろんのこと、快適性の面においても進化の大きさを強く印象づけた。
そしてランボルギーニが語った、2世代分の進化という言葉が最も明確に表れていたのは、そのメカニズムの構成にあった。基本構造体はムルシエラゴまでのスペースフレームから、より強靭で軽量なCFRP製のセンターモノコックを持つものへと進化し、ミッドのV型12気筒エンジンも完全に新設計されていた。
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「レヴエルト」の登場でも「アヴェンタドール」の中古価格はキープ!? 新車時とほぼ同じ約4052万円で落札…ランボルギーニのリセールは安心できるようです