現在のクラシック・マイクロカー市場は鎮静化？
BMW「イセッタ300」が、2025年8月のオークション「ボナムズ・ザ・クエイル2025」に登場しました。戦後1955年から生産されたイセッタは、西ドイツを象徴する“バブルカー”として知られる全長わずか2.3mの超コンパクトカー。前開きドアや愛らしいデザインで世界中のコレクターに愛されています。今回の落札価格は、かつての熱狂が落ち着きを見せつつも、今なお高い人気を保っていることを示しています。
イタリア生まれのドイツ育ち！BMW版は16万台を販売する大ヒット作に
一連のキャビンスクーターのなかで、巷で「バブルカー」とも呼ばれる象徴となったBMWイセッタは、1954年から1962年にかけて、イタリアの自動車メーカーである「イゾ」社からライセンス供与を受けた、旧西ドイツのBMWによって生産された。
当初のイゼッタ（BMW版のイセッタと呼び名が微妙に異なる）は、イゾ社のモーターサイクル「ISO Motto 200」をベースに前2輪／後1輪の3輪レイアウトを採用した。同社で生産していた冷蔵庫からヒントを得たという前開きドアを持つ、シェル状のボディと組み合わされた。
しかしこの三輪レイアウトは転倒しやすいと評されたことから、安定性を高めるため後輪をナロートレッドとした4輪スタイルに改良された。これにより「イゾ・イゼッタ」が誕生した。
そのいっぽうで、イゾ社のオーナーであるレンツォ・リヴォルタはイゼッタの設計を複数国にライセンス供与しようと目論んでいた。そのような思惑があるなか、1954年に伝説のロードレース「ミッレ・ミリア」において、驚異的な燃費性能のおかげで入賞を果たしたイゾ・イゼッタが西ドイツのBMWの目に留まった。BMW首脳陣は、この小さなクルマの大きな可能性を認識した。大幅な設計変更を経て、生産を開始することにしたのである。
当時、イゾ版「イゼッタ（小さなイゾの意）」はフィアット「500」や「600」との厳しい競争により、イタリア国内では冷ややかな反応を受けてしまった。そのいっぽうで、BMW版の「イセッタ」は第二次大戦後の惨禍と戦後のインフレに苦しんでいた西ドイツを中心に爆発的人気を博した。結果として、単気筒車では世界最多セールスとなる約16万2000台が生産された。
全長約2290mm、全高約1350mm、全幅約1370mmという超小型ながら、極めて効率的に設計されたイセッタは、まるで漫画やアニメのキャラクター、あるいは「ゆるキャラ」のような魅力を持つ。フロントエンドに二重ヒンジで取り付けられたフロントドアを開けると、金魚鉢のような車内空間が現れ、ベンチシートに2名が乗車する設計だ。
また、西ドイツ国内ではオートバイの免許のみでも運転できることから、戦後の復興期にあった同国では、重要なベーシックモビリティとして大いに重用された。
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かわいすぎる2人乗りマイクロカー！BMW「イセッタ300」が約314万円で落札