国産スポーツカーの伝説、KPGC10型スカイライン 2000GT-R
旧車好きな20歳の女性レーシングドライバー佐々木藍咲（ささき らみ）選手に、さまざまな旧車に試乗してもらって今どきの若者目線の素直なインプレをお届けする企画。今回はハコスカ専門店「VICTORY50」の協力のもと、1970年式の日産KPGC10型「スカイライン 2000GT-R」に乗ってみました。
ハコスカ専門店VICTORY50から「ほぼノーマル」仕様を借りて試乗
2004年生まれの佐々木藍咲さんは、2023年に女性だけのモータースポーツカテゴリー「KYOJO CUP」でレースデビューした女性ドライバー。ランエボオーナーのお父様とAE86オーナーのお母様の英才教育（？）を受け、すっかりクルマ好きに育った佐々木さん。とくに好きなのが旧車とのことで、プライベートで旧車イベントに参加しているほどだ。
今回は東京のハコスカ専門店「VICTORY50」の協力により、「ハコスカ」の愛称で知られる1970年式の日産KPGC10型「スカイライン 2000GT-R」に試乗が叶うこととなった。
純正からの変更点としては、ショップオリジナルのサスペンションとマフラーに換装され、当時スポーツオプションであったMK63キャリパーに、ゴッティのホイールなどを装着している。VICTORY50代表の内田さんいわく「ほぼノーマル」な仕様とのことだ。
シルエットも足元も「凄いクルマ」感！
「横からの全体的なシルエットが好き」
とハコスカの第一印象を語っていた佐々木さん。スカイラインGT-Rの初代モデルとなるハコスカGT-Rにはセダンとハードトップの2種類がラインアップされていたが、撮影車両は後から追加となったハードトップ。運動性能を高めるためにホイールベースがセダンより70mm短縮された、よりレース志向のハコスカGT-Rと言える。レーシングドライバーの佐々木さんには、機能美を求めたハードトップのシルエットが刺さったのだろう。
「やっぱりオーバーフェンダーがあると速そうな感じがしてカッコイイですよね！ あとタイヤとホイールもなんだか時代を考えたら太い感じがして、“凄いクルマだぞ！”って雰囲気が出てます！」
撮影車両のオーバーフェンダーは社外品。ホイールはモータースポーツ界で当時人気のあったゴッティ製。フロント8Jの205、リア9.5Jの225というタイヤ＆ホイールの組み合わせで、現代の水準でボディサイズを考えれば極太感がある。なお、装着されているタイヤはブリヂストン ポテンザRE-71RS。最新のスポーツラジアルが装着されているあたり、サーキットで現役バリバリのクルマだと思わせてくれる。
シートも本気のバケットタイプ
ドアを開けて室内を見てみると佐々木さんはシートに驚かされたようであった
「あれ、このシート背もたれが動かなそうな形ですけど、もしかしてバケット形状になっているんですか？ あとステアリングが大きくて、気を付けないと足に当たってしまうかも……」
ハコスカGT-Rはレースのために生まれたモデルであり、走りを強く意識していた。そのため、シートも当時としては珍しく純正で背もたれが固定なバケットタイプとなっていたのだ。
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20歳女子レーサーが日産「ハコスカGT-R」に乗ってみた！ 最初は運転しにくさに戸惑うも…「加速していくとすごく気持ちいいです！」【令和女子旧車に乗る】