フェラーリ348シリーズはスパイダーも順調に高値安定？
日本国内でもCSディスカバリーチャンネル「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」の名でカーマニアに高い人気を博している英国のレストア番組「Wheeler Dealers」。2025年6月1日、同番組は英国の新興オークションカンパニー「アイコニック・オークショネア」社をパートナーに迎え、これまで番組内やスピンオフ版「名車再生！ドリームカー大作戦」などで取り扱ったクルマと同型車を中心に販売するオークション「The Classic Sale at Wheeler Dealer Live 2025」を開催した。今回はそのなかからフェラーリ「348スパイダー」を紹介する。
2シーターV8フェラーリ初のフルオープン！348スパイダーとは？
「348」シリーズのデビューから約3年半後となる1993年2月、ロサンゼルス・ビバリーヒルズのロデオドライブで行われたワールドプレミアにて発表された「348スパイダー」である。量産フェラーリ・ストラダーレ史上でも初のチャレンジとなる、2座席フルオープン×ミッドシップのコンビネーションに成功したモデルだ。
同じミッドシップでも、2＋2の「モンディアル スパイダー」では後席スペースを若干狭めることによって、折りたたんだソフトトップを納めるスペースも比較的容易に確保できた。しかし、もとより2シーターでリアスペースの乏しい348では、折りたたみ式のフルオープン化はかなりの苦労を要した。ソフトトップの開閉は、運転席シートバック脇のレバーで操作する、コンベンショナルなマニュアル方式とされていた。
いっぽう主要メカニズムは、ほぼ時を同じくしてデビューした348tb／tsのマイナーチェンジ版「348GTB／GTS」と共用される。V型8気筒DOHC 32バルブ・3405ccのエンジンは320psを発生。車両重量は348GTBと比べてもわずか20kg増（メーカー公表値）にとどまり、そのパフォーマンスは当時のオープンスポーツカーとしては世界屈指のものであった。
翌1994年になると、後継モデルたる「F355」シリーズが登場。348シリーズとしては究極的なモデルとなるはずだった348GTB／GTSは、1年余りの短命に終わるが、348スパイダーはF355にスパイダーが設定される1995年春まで生産が継続された。
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フェラーリ348スパイダーが約1100万円で落札！クラシケがなくても高騰する理由とは？