グループ4マシンの人気が上昇中？ WRCを3度制したフィアット131
1970年代のWRCを席巻した「グループ4」ラリーカーが、再び注目を集めています。クラシックカーの自動車保険分野で世界最大手で、現況の車両相場価格を閲覧できるサービスでも有名な「ハガティ（Hagerty）」。その傘下のオークションハウス「ブロードアロー・オークションズ」社が、2025年10月10日にベルギーのビーチリゾート、ノッケ・ハイストで開催した「ゾウテ・コンクール（Zoute Concours）」オークションに、グループ4時代における最強マシンのひとつフィアット「131アバルト ラリー」の元ワークスカーが出品されました。ファンの間で話題となったラリーマシンに注目します。
大人しいミドル級2ドアセダンが真正ラリーマシンに変身
1976年のジュネーブ・モーターショーにてワールドプレミアに供された「フィアット131アバルト・ラリー」は、スタンダードの131ベルリーナ「ドゥエポルテ（2ドア）」をベースに、ラリー専用の競技車両として開発された。フロントサスペンションは標準型131と同じマクファーソンストラットながら、リアは鋼管で組み上げたセミトレーリングアームにコントロールロッドとスタビライザーで構成する、実戦的な専用サスペンションが投入された。
一方カロッツェリア・ベルトーネが手がけたFRPおよびアルミ製のボディワークは、幅広のクロモドラ社製マグネシウム合金ホイールを収めるためホイールアーチを拡大し、多数のメカニカルパーツを冷却するための通気性も高めていた。
市販型131ラリーにおいて、キャブレターとの組み合わせで140psを発生した1995ccの直列4気筒DOHC16バルブエンジンは、グループ4ワークスカーではクーゲルフィッシャー社製のメカニカルインジェクションを備えて、最大228psを発生。独ZF社製のセルフロッキングデフを組み込んだ5速マニュアルトランスミッションと組み合わせられていた。
フィアットは世界ラリー選手権（WRC）に参戦するため、131アバルト ラリーのグループ4ワークスマシンを46台製作。131アバルト ラリーは、フィアット「アバルト124ラリー」の後継モデルとして、あるいは事実上のフィアット・グループ公式ラリーマシンとして伝説的な「ランチアHFストラトス」が担っていた重要な役割を引き継ぐことになったのだが、周囲の期待に応え見事な活躍ぶりを見せた。
まずは1976年イタリア国内ラリー選手権で2勝を挙げたのち、1976年ヨーロピアンラリー選手権（ERC）ではデビュー戦で優勝を果たした。そして生来の目的であるWRCでは1977年、1978年、1980年にコンストラクターズタイトルをフィアットにもたらしたうえに、ヴァルター・ロールを、彼が挙げた2度のWRCドライバーズタイトルのうちのひとつに導いたのである。
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ストラトスの代わりにワークスカーとしてWRCを制した意外なセダン！フィアット「131アバルト・ラリー」の相場は5620万円から