ブル・キアーロのクラシケ認証つきテスタロッサ
北米カリフォルニア州にて毎年夏の恒例となっているイベント集合体「モントレー・カーウィーク」でRMサザビーズ北米本社が2024年8月15日～17日に開いた世界最大規模のクラシックカーオークション「Monterey 2024」では、ヤングタイマー相場を象徴するモデル、フェラーリ「テスタロッサ」が出品されました。今回の出品車両は、2020年代に入ってにわかに人気を高めている「赤ではないフェラーリ」。そのマーケット評価には、市場の関心が注がれました。車両の詳細と落札価格をお伝えします。
80年代カルチャーのアイコン、テスタロッサとは？
フェラーリ「テスタロッサ」は、単にスーパーカーとして傑作だっただけにはとどまらず、1980年代カルチャーのアイコン的存在となっていた。
1984年パリ・サロンにおけるデビュー以来、そのビジュアルインパクトは、スポーツドライビング愛好家やクルマ好きの若者、高性能スポーツカー愛好家のみならず、当時の子どもたちにも強大なインパクトを与え、今なおまったく揺らぐことがない。
テスタロッサは、1973年のデビューから連綿と進化を図ってきたBB系ユニットを気筒あたり4バルブ化し、390psまでスープアップした180度V型12気筒5Lのエンジンを、同じくBB系からホイールベースを50mm延長した鋼管スペースフレームに搭載したもので、290km/hの最高速度に代表される当時最高のパフォーマンスを誇っていた。
デビューののち、すぐさまセンセーションを巻き起こしたフェラーリ テスタロッサは、それを生み出した華やかな時代を象徴する代名詞的存在となってゆく。
ロー＆ワイドのピニンファリーナ製ボディ
ロー＆ワイドのピニンファリーナ製ボディは、同時代のジェット戦闘機と同様、高速で空中を突き進むように設計された、まるでくびれたウェッジ（くさび）のようなプロポーション。天才的な芸術性によって、このデザインは不穏であると同時にエレガントであり、先進的かつ現代的であることに成功していた。
また、そのエクステリアにおけるアイキャッチとなった、ドアからクオーターパネルに沿った長いサイドストレーキは、赤いカムカバーを与えられた強力な4.9L・180度V型12気筒エンジンにフレッシュエアを送り込むという役割を果たしていた。
くわえて、それまでの「512ベルリネッタ ボクサー」と比べると、テスタロッサはスタイリング面で1歩も2歩も前進しただけでなく、パフォーマンスと全方位的な居住性も向上させていた。
そして1991年をもって生産が終了するまで、テスタロッサの未来的なデザインは、比喩的にも文字どおりの意味でも、その「エッジ」を失うことはなかったのだ。
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バブル時代の象徴フェラーリ「テスタロッサ」は「赤」以外が高額に！ ブルーの個体は4000万円以上で落札…クラシケ認定も高評価