50年で２オーナー、3万6000kmの珠玉の英国仕様ボーラのハンマープライスとは!?
メイフェアはロンドンにおいても屈指のハイタウンとして知られるが、創業1793年の名門オークショネア「ボナムズ」社では、この地区のニュー・ボンドストリートに豪奢な本社ショールームを構え、ここで年に数回ハウスオークションを大々的に開催しています。昨2025年12月11日に挙行された、クルマとオートモビリアのオークション「The Bond Street Sale 2025：Important Collectors’ Motor Cars and Automobilia」は、ロット数こそ多くはなかったものの、その内容はかなりのレベルでした。今回はそのなかからマセラティ初の市販ミッドシップ量産モデル「ボーラ」を俎上に載せ、そのあらましと注目のオークション結果についてお伝えします。
ジウジアーロとシトロエンの技術が融合したマセラティ初のミドシップ「ボーラ誕生』！
1971年のジュネーヴ・ショーのハイライトは、のちに伝説となるセンセーショナルなスーパーカーが2台ショーデビューしたことだった。まずはなんといっても、ランボルギーニ「カウンタック」の最初期コンセプトスタディである「LP500」。そしてもうひとつのマセラティ「ボーラ」は、より生産モデルに近いプロトティーポ（試作車）であった。
ボーラの登場により、このモデナの名門は他社のスーパーカーメーカーに倣ってミッドシップ式レイアウトを採用すると同時に、マセラティでは伝統となっていたジルコ製鋼管スペースフレームを捨てて、当時最新のモノコック構造を採用した。また、アドリア海の風の名を冠したボーラは、少なくともボディシェルに関しては、のちの巨匠ジョルジェット・ジウジアーロ率いる「イタルデザイン」の作品でもあった。
リアミッドシップに搭載されたエンジンは、マセラティではお馴染み、元来はレーシングスポーツ由来の4.7L 4カムシャフトV8。5速ギヤのトランスアクスルは西独「ZF」社製、そして全輪独立ダブルウィッシュボーン式のサスペンションは、伝説のF1マシン「250F」をジョアッキーノ・コロンボ技師とともに共同開発したジュリオ・アルフィエーリが手掛けた。
仏シトロエン社によるマセラティ買収後に登場した「新世代」モデルの先駆けのひとつであるボーラには、シトロエン一流の油圧技術が採用され、シートやペダルの調整、ヘッドランプの昇降、優れたパワーアシストブレーキの作動に活用された。
空力性能に優れた形状と310psのパワーが相まって非常に高速なクルマとなり、最高速度は160mph（約257km/h）を超えた。加速性能、ハンドリング、制動性能もそれに匹敵するものであった。その後登場した4.9L版はさらに高速化した。総生産台数はわずか564台で、4.7Lと4.9Lの割合は289台：235台であった。そして1979年をもって生産終了となったボーラは、当時も現在も、あらゆる基準で驚異的なスーパーカーであった。
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マセラティ「ボーラ」が約2210万円で落札！希少な右ハンドルの英国仕様は買い時？