まだまだ目が離せないカウンタックの市場
2024年5月10日、RMサザビーズがモナコで開催したオークションにおいてランボルギーニ「カウンタック LP5000 QV」が出品されました。1985年にデビューした同車は、フェラーリに対抗するために排気量を拡大し、エンジンは1気筒あたり4個のバルブが採用されたモデルです。オークションに登場にしたのは後期型で、走行距離は4万473kmと魅力的な1台でした。
フェラーリに対抗するために進化を遂げた
ランボルギーニは、1974年に発表された「カウンタック」のファーストモデル「LP400」を原点に、1978年には「LP400S」、1982年には「LP500S」をデビューさせ、スーパースポーツとしてのパフォーマンス、そしてランボルギーニというブランドの存在感をアピールし続けた。
だが彼らにとって最強のライバルともいえるフェラーリは、それまでの「BB」シリーズに代わる新世代12気筒ミッドシップの「テスタロッサ」を1984年に発表。それはランボルギーニにとって脅威ともいえる新型車にほかならなかった。
もちろんランボルギーニが、テスタロッサの誕生まで、カウンタックの進化策を検討していなかったわけではない。当時のチーフ・エンジニア、ジュリオ・アルフィエーリには、当然のことながらさらに強力な12気筒ミッドシップとBBシリーズに代わるフェラーリの次期モデル像は想像されていた。一方のランボルギーニとしても、それに対抗するにはカウンタックをさらに進化せるほかには策はなかった。
実際に後継車の「ディアブロ」がランボルギーニから発表されるのは1990年のことだ。それまでランボルギーニは、1985年発表の「LP5000 クアトロバルボーレ（以下：QV）」でフェラーリに対抗し続けることになる。
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「カウンタック」はいかにフェラーリに対抗すべく進化したのか？ 排気量アップした「LP5000 QV」はいまや7600万円と価格高騰中です